Thule EasyFold XT 2

De Thule EasyFold XT 2 is binnen de Nederlandse e-bike community zowat een cultstatus aan het opbouwen. Positionering: dit is de premium vouwbare trekhaakdrager, bedoeld voor mensen die hun Stromer, Riese & Müller of Gazelle Ultimate C380+ willen meenemen op e-bike vakantie in het Zwarte Woud of de Ardennen, zonder dat er permanent een meter metaal op hun trekhaak bungelt. Zelfs Thule's eigen VeloCompact vouwt niet; je legt die los in de kofferbak en moet hem elke keer volledig monteren. De EasyFold XT blijft als een koffer in de kofferbak liggen tot je hem nodig hebt. Qua stabiliteit en laden is de XT 2 in zijn element met zware e-bikes. De frameklemmen zijn voor buizen tot 85 mm dik — ruim voldoende voor moderne accu-in-frame e-bikes met dikke onderbuizen zoals een Specialized Turbo Vado of een Stromer ST3. De meegeleverde oprijgoot is in de praktijk het grootste verkoopargument: wie eens geprobeerd heeft een 26 kg Riese & Müller Supercharger2 op heuphoogte te tillen begrijpt waarom vrijwel elke klant de oprijgoot als reden noemt om voor dit model te kiezen boven een Atera Strada E-Bike M. De 60 kg totaallast is genoeg voor twee zware e-bikes; voor een derde fiets moet je kijken naar de XT 3, die vier kilo meer weegt en een hogere kogeldruk vereist.

Vergeleken met de Bosal Traveller II vouwbaar (goedkoper, ongeveer €380) voelt de EasyFold XT 2 meteen stijver en hoogwaardiger. Bosal gebruikt stalen buisprofielen met poedercoating die na één Nederlandse winter zichtbare vliegroest laten zien op de lasnaden; Thule gebruikt aluminium en het ziet er na drie seizoenen nog netjes uit. Tegenover de Atera Genio Pro is de XT 2 simpeler in gebruik — Atera heeft meer verstelling voor smalle kofferbakken maar vraagt ook meer schroevendraaien tijdens het monteren. Voor de meeste gebruikers is Thule's 'klik-en-klaar' aanpak de betere keus.

Eerlijk: €550 is serieus geld voor een drager voor twee fietsen, en als je maar één keer per jaar op fietsvakantie gaat kun je met een eenvoudiger model zoals de Menabo Naos Plus ook prima uit de voeten. Met 18,2 kg eigen gewicht is de drager ook niet licht; tilt je hem solo uit een hoge Volvo XC90-kofferbak, dan is een extra paar handen welkom. Bakfietsen passen absoluut niet — te lang, te zwaar. En controleer voor de zekerheid de maximale trekhaakbelasting van je auto: met twee 25 kg e-bikes plus de drager zelf zit je op 68 kg kogeldruk, en dat overschrijdt de limiet van veel Renaults, Peugeots en compacte Volkswagens. Bel bij twijfel altijd je dealer of check het kentekenbewijs.