Thule VeloCompact 927

De Thule VeloCompact 927 is in Nederland vrijwel de standaardkeuze geworden voor gezinnen die met drie fietsen — vaak twee e-bikes en een kinderfiets — op vakantie naar Duitsland of Frankrijk gaan. De positionering is duidelijk: premium trekhaakdrager in het middensegment van Thule, boven de EuroClassic van vroeger en onder de EasyFold XT voor wie niet per se hoeft te vouwen. Met 60 kg totale laadcapaciteit en 30 kg per fiets zit je ruim boven wat de meeste trekhaken in Nederlandse SUV's (Volvo XC40, Volkswagen Tiguan, Kia Sportage) aankunnen — de beperking ligt dan eerder bij je auto dan bij de drager. In gebruik valt de montagekwaliteit op. De AcuTight momentknop klikt hoorbaar als de juiste aandraaikracht op de trekhaak is bereikt, waardoor je nooit meer hoeft te twijfelen of het stevig genoeg zit — een detail dat bij de concurrentie vaak ontbreekt. De fietsen staan stabiel met de meegeleverde framehouders; bij snelheden van 120 km/u op de Duitse autobahn merk je nauwelijks wiebel, op voorwaarde dat je de pedalen van zwaardere e-bikes naar elkaar toe draait. Het kantelmechanisme werkt met een voetpedaal en laat zelfs met drie fietsen beladen de achterklep van de meeste auto's open — handig bij pauzes op vakantieroutes.

Vergeleken met een Atera Strada E-Bike M zit de VeloCompact ongeveer vijftig euro hoger maar weegt hij bijna drie kilo minder, wat het solo optillen en monteren een stuk draaglijker maakt. De Bosal Traveller 3 is goedkoper, maar gebruikt nog altijd schroefklemmen voor de trekhaak in plaats van een momentsysteem, en het kantelmechanisme voelt minder soepel. Tegenover de Menabo Naos valt de afwerking in Thule's voordeel uit: aluminium buisprofielen en plastics houden beter stand tegen hagel en UV dan de staal-plus-poedercoating concurrenten, belangrijk als je drager 's winters op de trekhaak blijft staan.

Eerlijk over de limieten: 17,8 kg eigen gewicht plus drie fietsen kan de maximale trekhaakbelasting (kogeldruk) van kleinere auto's overschrijden — een Renault Clio met 50 kg kogeldruk is theoretisch mogelijk maar zit vrijwel direct aan het maximum met twee lichte stadsfietsen en niets anders. Check altijd het kentekenbewijs of bel de dealer. Bij bakfietsen past niets op deze drager: te zwaar, te lang, en niet bedoeld. De meegeleverde derde frame-arm zit in de doos maar moet je bewust uitpakken — veel kopers denken eerst dat het een tweefietsen-drager is. En voor de APK: zorg dat je originele kentekenplaat leesbaar blijft of bestel een duplicaat met 'DUP' erop, anders kun je in Duitsland een boete krijgen.