Yakima FoldClick 2

Yakima is in de Verenigde Staten een gevestigd merk maar op de Nederlandse markt iets minder bekend dan Thule of Atera. De FoldClick 2 is hun poging om marktaandeel te pakken in het segment onder de €400 en dat lukt aardig. Positionering: dit is de slimme middenklasse keuze voor wie geen duizend euro op tafel wil leggen voor een EasyFold XT maar ook geen goedkope Bosal of Menabo wil die na twee winters gaat roesten. De bouwkwaliteit zit verrassend dichtbij Thule: aluminium profielen, degelijke kunststof onderdelen en klemmen die soepel draaien zonder speling. Stabiliteit en laden zijn redelijk tot goed. De frameklemmen houden stevig vast en bij snelheden tot 130 km/u op de Duitse autobahn is er geen merkbare trilling bij twee reguliere stadsfietsen of trekkingfietsen. De armen zijn opvouwbaar, wat betekent dat je de drager op de trekhaak kunt laten staan zonder dat hij drie meter de straat in steekt — handig in krappe Nederlandse parkeergarages. Het kantelmechanisme werkt prima met twee fietsen erop, al moet je iets meer kracht zetten dan bij een Thule omdat er geen gasveer in zit. De 13-polige stekker werkt plug-and-play bij de meeste moderne auto's; bij oudere Duitse wagens (voor 2007) heb je mogelijk een 7-polige adapter nodig.

In vergelijking met de Atera Strada E-Bike M valt de Yakima door de mand op één punt: de Atera kan 30 kg per fiets tillen, de FoldClick 2 slechts 23 kg. Voor twee reguliere stadsfietsen of trekkingfietsen maakt dat niets uit, maar een Gazelle Ultimate C380+ van 27 kg zit buiten spec. Tegenover de Menabo Naos Plus wint Yakima op afwerking en montagesysteem; tegenover de Thule VeloCompact 927 verliest hij op capaciteit (46 vs 60 kg) maar wint hij honderd euro. Voor wie twee lichte e-bikes (Gazelle Grenoble, Cube Touring Hybrid) of twee gewone fietsen vervoert, is de Yakima de sweet spot.

Eerlijke beperkingen: die 23 kg grens is in 2026 al krap. Moderne e-bikes met 725 Wh accu's en stalen frames komen uit op 26 tot 28 kg — buiten spec. Een bakfiets is sowieso te zwaar en te lang voor deze drager. Er zit geen oprijgoot bij, dus voor e-bikes van 20+ kg moet je buigen en tillen — onder een regenachtige september-APK-inspectie niet de grootste ramp, maar na een weekje wandelen en fietsen in de Harz wel een belasting voor je rug. En tot slot: Yakima's dealernetwerk in Nederland is dunner dan dat van Thule. Voor reserveonderdelen moet je vaak online bestellen, wat dagen extra kan duren wanneer je vertrek voor de deur staat.