Closca Loop

De Closca Loop beantwoordt een zeer Nederlandse vraag: waar moet je die verdomde helm laten als je aankomt op station Utrecht Centraal of bij je kantoor aan de Zuidas? Vaste helmen passen niet in een NS-locker, bungelen onhandig aan je rugzak en nemen een complete lade van je kantoorbureau in beslag. De Loop klapt plat ineen via een slim scharniersysteem en schuift zo in vrijwel elke tas of locker. Voor OV-fiets-gebruikers die eerst met de trein naar Den Haag reizen en daar op een deelfiets stappen, is dat een game-changer.

Het ontwerp is bewust minder sportief dan de MET Allroad of POC Omne Air SPIN — het oogt eerder als een hoed dan als een sporthelm, wat goed werkt boven een pak of een winterjas. De helm voldoet aan CE EN 1078, maar mist MIPS. Voor speed pedelecs is hij sowieso geen optie: NTA 8776 ontbreekt, en daarvoor kijk je naar de Casco Roadster. Ventilatie is het bekende compromis van vouwbare helmen: vier openingen in plaats van achttien bij de Allroad.

Op Hollandse zomerdagen boven de 28 graden wordt het warm, maar tijdens typische forensenritten van 20 minuten is het prima te verdragen. Geen geïntegreerd LED-achterlicht betekent dat je een los lampje nodig hebt in het winterdonker — gemakkelijk op te lossen, maar een extra gedoe vergeleken met de ABUS Urban-I 3.0 of Lumos Ultra. Het gewicht van 350 gram valt niet op bij korte ritten, maar na een uur merk je het duidelijker dan bij een sportieve helm. Voor pendelaars die OV combineren met fiets en die helmopslag haten, is de Loop echter zonder serieuze concurrent.